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Japans «Women Only»-Wagen
Mit «Women Only»-Wagen bekämpfen die japanischen Bahnbetreiber seit 20 Jahren das Grabscher-Problem. Diese Spezialabteile sind heute ein Standard. Der Begriff «Women Only» scheint jedoch nicht mehr zeitgemäss zu sein.
Die Bahn ist in Japan ein unverzichtbares Verkehrsmittel, das für seine Pünktlichkeit und Effizienz bekannt ist. Der Shinkansen, der das Land in Rekordzeit durchquert, ist der Vorreiter der Hochgeschwindigkeitszüge. Ein dichtes Netz von Regional- und Expresszügen ergänzt das Angebot.
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Mit «Women Only»-Wagen bekämpfen die japanischen Bahnbetreiber seit 20 Jahren das Grabscher-Problem. Diese Spezialabteile sind heute ein Standard. Der Begriff «Women Only» scheint jedoch nicht mehr zeitgemäss zu sein.
Infrastruktur
In Japan entsteht die erste Brücke, auf der Shinkansen, Autos und Fussgänger verkehren werden. Sie ist ein Herzstück der Verlängerung des Hokuriku-Shinkansen, der bald via Kanazawa bis tief in die Präfektur Fukui fahren wird.
Architektur
Japans Bevölkerungsrückgang führt zu verwaisten Städten, die wirtschaftlich ums Überleben kämpfen. Die «Compact City» soll das Leben und den Aufschwung zurückbringen. Die Stadt Toyama setzt dieses Konzept bereits mit Erfolg um.
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Bahnbetreiber JR-East baut 70 Prozent der Fahrkartenschalter ab, die auch jeder Japan-Reisende kennt. Nun wird verstärkt auf die Digitalisierung gesetzt. Ausländische Touristen profitieren von dieser Entwicklung.
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Die Hanasaki-Linie bringt die Passagiere zum östlichsten Zipfel Japans. Es ist eine malerische Fahrt durch die vielfältige Natur Hokkaidos. Dass diese Bahn überhaupt noch existiert, ist einem besonderen Engagement zu verdanken.
Technologie
1967 führte Japan als erstes Land die automatisierte Fahrkartenkontrolle in den Bahnhöfen ein. Nun hat die Nankai-Bahn in Osaka eine neue Generation an Ticket-Schranken in Betrieb genommen. Für Touristen wird vieles einfacher.
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Mit dem «Moonlight Nagara» stieg man kurz vor Mitternacht in Tokio ein und kam in den Morgenstunden in Nagoya und Gifu an. Es war ein Nachtzug für Passagiere mit dem kleinen Budget. Nun endet dieses Kapitel.
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Fast die Hälfte der Bahnhöfe in Japan muss ohne Personal auskommen. Besonders auf dem Land ist die Situation prekär. Für das Bahnland Japan ist es eine schmerzhafte Entwicklung.
Tokyo
Mit dem Fahrplanwechsel im März 2021 wird das Nachtleben in Tokio früh enden. Die Abfahrtszeiten der letzten Züge werden um bis zu 37 Minuten vorverlegt. Diese Massnahme ist ein Novum und eine Zäsur für Tokios Bahnwelt.
Bahn
Die JR-Bahnen sind in der grössten Krise seit ihrer Privatisierung 1987. Die ausländischen Touristen sind weg, die Zahl der Pendler und Geschäftsreisenden rückläufig. JR-East reagiert mit neuen Angeboten, auch im Rail-Pass-Bereich.
Shinkansen
Die Hokuriku-Shinkansen-Strecke, die seit 2015 von Tokio bis nach Kanazawa führt, wird um 125 Kilometer verlängert. Im Frühling 2023 ist Eröffnung. Viele bisherige Fahrzeiten werden damit wesentlich verkürzt.
Reiseberichte
Es muss nicht immer ein Shinkansen sein. In den ländlichen Gegenden verkehren zahlreiche lokale Züge, die einen ganz besonderen Charme versprühen. Drei Beispiele.